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　　中國遠洋海運集團有限公司１８日在上海正式成立?，F(xiàn)階段正在推進的中國遠洋、中遠太平洋、中海發(fā)展和中海集運４家上市公司的重組，所涉及資產(chǎn)交易７４項，交易金額６００億元，堪稱中國資本市場有史以來最為復雜的交易。

　　本次重組的難點是什么？新集團如何提升盈利能力、將釋放多少規(guī)模效應？

　　７４項資產(chǎn)交易重組難在頂層設計

　　重組前的中遠集團、中國海運分別控股５家和３家上市公司，本次重組整合的重點為中國遠洋、中遠太平洋、中海發(fā)展和中海集運４家上市公司，主要通過實施７４項資產(chǎn)交易，交易金額約６００億元，涉及員工３．８萬人，以規(guī)?；蛯I(yè)化為方向，著力打造集裝箱運輸服務供應鏈平臺（含碼頭運營）、油氣運輸平臺、及綜合性航運金融服務平臺。通過重組，中國遠洋成為包括集裝箱航運和碼頭業(yè)務的集裝箱運輸服務供應鏈平臺，中海發(fā)展成為油氣運輸平臺，中海集運成為綜合性航運金融服務平臺。

　　本次重組整合涉及上市公司的重組整合、其他業(yè)務板塊的重組整合。中國遠洋海運集團有限公司董事長許立榮認為，此次重組最主要的難點在于頂層設計，包括核心業(yè)務架構、組織架構的確定等。整體而言，這次改革重組方案既滿足了股東利益，也考慮了解決企業(yè)當前困難的復雜性，更重要的是著眼了未來，繪就了藍圖。

　　在２月１日中國遠洋、中海集運和中遠太平洋股東大會上，三家公司的重組議案均在大股東放棄投票的情況下，充分考慮了中小股東的利益，以超過９９％的支持率高票通過，顯示了資本市場對于本次重組的認可和肯定。

　　打造集裝箱航運事業(yè)群上市平臺

　　近年來，需求的疲軟導致干散貨市場持續(xù)低迷，而上一輪國際干散貨航運市場牛市以來積存下的大量運力短期內無法消化，預期未來國際干散貨航運市場將進入低位運行的常態(tài)時期。

　　海通證券分析師姜明說，本次重組將干散貨航運業(yè)務全部從上市公司剝離，有利于優(yōu)化資源配置，提升干散貨航運業(yè)務總體競爭實力，全力打造專業(yè)化的散貨運輸服務。

　　許立榮介紹，整合后，中國遠洋將作為集裝箱航運事業(yè)群上市平臺，致力于打造包括集裝箱航運和碼頭運營的集裝箱運輸服務平臺。在集運業(yè)務和碼頭業(yè)務的全球資源配置能力和國際競爭力將得到顯著提高，運力規(guī)模和貨運量將得到顯著增加，同時運力機構和航線設置也得到大幅的優(yōu)化，市場份額進一步擴大。另外，通過整合，集運業(yè)務和碼頭業(yè)務的協(xié)同效應將會得到最大程度的發(fā)揮，能有效提升中遠的盈利能力和穩(wěn)定性。

　　下一步，新集團在集運業(yè)務方面，將持續(xù)優(yōu)化船隊和航線布局，持續(xù)優(yōu)化貨源和客戶結構，深入挖掘新興市場、區(qū)域市場發(fā)展?jié)摿陀鲩L點，提高盈利能力。在碼頭業(yè)務方面，集團將在投資和運營方面努力實現(xiàn)與集裝箱運輸?shù)臉I(yè)務協(xié)同，加快海外網(wǎng)點布局，強化樞紐港建設。

　　布局優(yōu)化確定為“６＋１”產(chǎn)業(yè)集群

　　通過重組，中國遠洋海運集團的運營規(guī)模將實現(xiàn)４個世界第一、６個世界前列。經(jīng)過深度整合，新集團將重新架構全球航運物流產(chǎn)業(yè)鏈的業(yè)務分工、價值創(chuàng)造和分配格局。

　　許立榮介紹，中國遠洋海運集團成立后，下一步重組的工作主要是圍繞集裝箱運輸、船舶租賃、油運業(yè)務、散運業(yè)務、金融業(yè)務等業(yè)務板塊開展。后續(xù)還會根據(jù)未來發(fā)展戰(zhàn)略擇機對相關業(yè)務板塊進行進一步的調整優(yōu)化。

　　依據(jù)“規(guī)模增長、盈利能力、抗周期性和全球公司”四個戰(zhàn)略維度，中國遠洋海運集團產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化確定為航運、物流、航運金融、裝備制造、航運服務、社會化、互聯(lián)網(wǎng)＋的“６＋１”產(chǎn)業(yè)集群。

　　許立榮表示，重組將提升中國航運企業(yè)在國際航運業(yè)中的地位，增強全球化布局和國際化競爭能力，構建中國航運新格局。