欧洲熟妇精品视频,欧美精品一国产成人综合久久 ,AV网站免费线看精品 ,无码少妇精品一区二区免费动态

　　這廂是法國達(dá)飛對新加坡?；始瘓F(tuán)的收購最終以24.1億美元落地；而那廂，中國兩家最具規(guī)模的集裝箱班輪公司：中遠(yuǎn)集運和中海集運，將就業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，重回世界班輪公司領(lǐng)航席位。

　　據(jù)航運咨詢機(jī)構(gòu)Alphaliner數(shù)據(jù)，達(dá)飛在完成對?；始捌煜旅绹偨y(tǒng)輪船的收購后，將擁有232萬TEU運力，占全球的11.4%。達(dá)飛將繼續(xù)保持全球第三席位，緊隨馬士基和地中海航運之后，馬士基以300萬TEU總運力占全球份額14.7%，地中海航運運力以270萬TEU總運力占13.3%。

　　兩家中方集裝箱班輪公司經(jīng)過整合后，會形成新的商業(yè)主體，據(jù)媒體報道名稱將會是“中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)有限公司”，運力占全球份額的獎金8%，趕超德國赫伯羅特位列全球班輪公司第四位。

　　目前，全球前5名班輪公司運力占全球運力的46%，兩宗大案落定后，前5名運力將占市場總量的52%，也就是全球集裝箱的半數(shù)運力掌控在5大巨頭手中。

　　對航運聯(lián)盟的影響尚不明確

　　受到兩宗并購（整合）影響，航運聯(lián)盟也將發(fā)生變化。美國總統(tǒng)輪船目前在G6陣營，但也許會加入達(dá)飛、阿拉伯航運和中海集運所在的G3聯(lián)盟；而中海集運的去向要看“中國遠(yuǎn)洋海運”的決定。據(jù)Alphaliner，美國總統(tǒng)輪船現(xiàn)有集裝箱船舶30艘，運力26.57萬TEU，占G6運力的15%。G6其他成員還包括：日本郵輪、赫伯羅特、東方海皇、現(xiàn)代商船及東方海外。對G6來說，它們應(yīng)該很快能購彌補(bǔ)一旦總統(tǒng)輪船離開后的空缺。

　　東方海外貿(mào)易執(zhí)行官伍紹裘(Stephen Ng)認(rèn)為，APL的并購對東方海外影響不大。G6聯(lián)盟中的另一位高管告訴IHS，目前無論是達(dá)飛方面還是傳媒方面都沒有消息表示美國總統(tǒng)會脫離G6——目前判斷美總的影響還為時過早，但即便有，預(yù)計也不會太大。

　　達(dá)飛與中國這兩宗案例側(cè)面反映了國際集裝箱聯(lián)盟的弱點。評級機(jī)構(gòu)惠譽(yù)12月10日發(fā)表評論指出，航運聯(lián)盟無法有效控制在東西航線上的運力投放?；葑u(yù)認(rèn)為，這是引起兩起合并的深層原因。該機(jī)構(gòu)同時預(yù)測未來會有更多的合并發(fā)生。

　　在12月7日，達(dá)飛集團(tuán)副總裁魯?shù)婪?？薩德(Rodolphe Saadé)在談到為何收購?；始瘓F(tuán)時表示，航運聯(lián)盟并不能達(dá)到與收購相同的效果，即經(jīng)濟(jì)規(guī)模、財務(wù)成本等只有通過企業(yè)合并才能體現(xiàn)。

　　收購：利大于弊還是弊大于利？

　　挪威DNB銀行市場分析師認(rèn)為，在達(dá)飛的網(wǎng)絡(luò)下，?；蕰懈帽憩F(xiàn)。自2010年，達(dá)飛集團(tuán)的息稅前利潤已經(jīng)超過?；?%，這意味著相當(dāng)大的潛在收益，這也是達(dá)成合并的深層次原因。

　　Alphaliner研究顯示，達(dá)飛與美國總統(tǒng)的聯(lián)姻將鞏固其在遠(yuǎn)東-歐洲、遠(yuǎn)東-北美、遠(yuǎn)東-中東三大航線的市場份額。Drewry資產(chǎn)部門負(fù)責(zé)人Rahul Kapoor表示，達(dá)飛將獲得美國總統(tǒng)現(xiàn)有的紡織類+關(guān)注運輸時限的高端客戶，以及該公司在美國政府協(xié)議、美國旗船方面擁有的優(yōu)勢；此外，總統(tǒng)輪船的碼頭業(yè)務(wù)也能幫助達(dá)飛實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化。

　　Rahul Kapoor還認(rèn)為，達(dá)飛在航業(yè)谷底進(jìn)行收購，將承擔(dān)相當(dāng)高的風(fēng)險。達(dá)飛此次收購是機(jī)會主義行為，購買?；蕦⒆屵_(dá)飛財務(wù)情況陷入緊張，冒險賭一個未來3年幾乎不可能翻身的航運未來。

　　不僅如此，收購也將使達(dá)飛增加額外負(fù)債。目前，達(dá)飛凈負(fù)債32.6億美元，?；蕛糌?fù)債為26.2億美元。

　　達(dá)飛擬通過出售資產(chǎn)緩解負(fù)債問題。在一次電話會議上，達(dá)飛首席財務(wù)官？Michel？Sirat稱公司計劃在完成對達(dá)飛與?；实目傎Y產(chǎn)評估后，在18至24個月內(nèi)出售10億美元資產(chǎn)。資產(chǎn)可能包括集裝箱、船舶及碼頭，范圍廣泛。

　　不過，值得慶幸的是，收購海皇的成交價格還算理想。二者最終以標(biāo)書價格下調(diào)4%的金額成交，折扣來自公司資產(chǎn)總值及歷史收購成本。由于近年資產(chǎn)減值，承運人集裝箱船舶及箱體價值將折價20%-40%。

　　Rahul Kapoor認(rèn)為，在航運市場需求萎靡、費率極低的今天進(jìn)行收購動作，可以說是致命聯(lián)姻：“估值被壓低增加了買賣雙方在完成交易上的壓力。但此成交價已經(jīng)是海皇能取得的最好價格了，多一分都不會有人掏錢”，“最近的案例顯示，在未來合并跡象可能長期持續(xù)，但這并不是說航運業(yè)將迎來并購潮，通過合并減少業(yè)內(nèi)競爭者并不會給航運業(yè)帶來積極改變?！?/span>

　　達(dá)飛集團(tuán)副總裁魯?shù)婪颍克_德也談到有人認(rèn)為成交價格略低的問題：“但我們認(rèn)為這是對雙方最有利的價格?！?/span>

　　Alphaliner的報告指出，?；始瘓F(tuán)股東未得到標(biāo)書最低價格將對行業(yè)產(chǎn)生潛在影響，那些關(guān)注集裝箱市場的賣方可能伺機(jī)而動。

　　“達(dá)飛收購?；屎汀袊h(yuǎn)洋海運’兩宗案件，在短期可能讓航運情況變得更糟。在之前的合并案件中，船東在爭奪市場份額時將導(dǎo)致市場運費率下滑，尤其指向被收購方的目標(biāo)市場”，Alphaliner最后指出。