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　　船東對(duì)集裝箱船大型化的追求似乎永無止境，據(jù)Alphaliner統(tǒng)計(jì)，2015年18000-22000TEU集裝箱船的新船訂單高達(dá)60艘。

　　去年的集運(yùn)市場(chǎng)疲軟，但是船東偏向虎山行，繼續(xù)集運(yùn)大型化策略，超大型集裝箱船的手持訂單量占總訂單量的24%。

　　有市場(chǎng)分析師警告稱，為通過規(guī)模效益降低單位成本，四大東西方集運(yùn)聯(lián)盟之間的大船追逐賽，尤其是未來幾年大量超大型集裝箱船的集中交付將進(jìn)一步加劇集運(yùn)產(chǎn)能過剩。

　　事實(shí)上，集運(yùn)巨頭已經(jīng)將太多超大型集裝箱船部署在亞歐航線上，最近試航的17859 TEU“CMA CGM Benjamin Franklin”也部署在亞歐航線上。

　　在運(yùn)費(fèi)低迷的情況下，為了最大限度降低單位成本，船東必須達(dá)到較高的運(yùn)輸量，集運(yùn)公司“不惜一切代價(jià)把船填滿”使得運(yùn)價(jià)進(jìn)一步下跌。

　　一家船東表示，亞洲-北歐航線需要不同尺寸的集裝箱船組合進(jìn)行服務(wù)，而不僅僅是超大型集裝箱船。

　　據(jù)Alphaliner統(tǒng)計(jì)，去年的10000-13300 TEU集裝箱船訂單共計(jì)52艘，而這些集裝箱船在巴拿馬運(yùn)河開通后將部署在該航線服務(wù)。

　　同時(shí)，據(jù)Alphaliner的最新數(shù)據(jù)，全球在運(yùn)營的集裝箱船運(yùn)力曾在2015年末達(dá)1994萬TEU，與之前一年同比增長(zhǎng)8.5%。2015年共有214新艘集裝箱船進(jìn)入市場(chǎng)，全球船隊(duì)運(yùn)力增加172萬TEU；船舶經(jīng)紀(jì)Braemar ACM的數(shù)據(jù)顯示，過去一年僅有93艘或 213000 TEU集裝箱船拆解，這是因?yàn)槿ツ耆蜾撹F價(jià)格下降的影響。

　　由于去年集裝箱船拆解量下降，集裝箱船租價(jià)已經(jīng)承受巨大的壓力。由于租船需求低迷，眾多的船東和運(yùn)營商除了閑置船舶外似乎別無選擇，2015年閑置的集裝箱船運(yùn)力達(dá)136萬TEU，占船隊(duì)總運(yùn)力的6.8%。

　　Alphaliner表示，未來集運(yùn)業(yè)將面臨漫長(zhǎng)的黑暗，同時(shí)該機(jī)構(gòu)指出，2月中國春節(jié)長(zhǎng)假期間將會(huì)導(dǎo)致一些大型集裝箱船被閑置